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MOTORISTA, ¿DE DÓNDE VIENE ESTO?

por Tienda Calaveras

Biker, representación de un estilo de vida, pero sobre todo de la pasión por el motociclismo. Es importante que un motero conozca las raíces de este fenómeno mundial. Un motero y su moto llevan décadas aportando una identidad cultural y una pasión visceral. Esta es la historia de los moteros y de la cultura de las motos.


1) ¿QUÉ ES UN MOTORISTA?


Durante años, el motociclismo ha aportado una identidad cultural y pasiones viscerales. He aquí nuestra mirada a la cultura de las motos y al mundo de los moteros.
La vida no debería ser un viaje a la tumba con la intención de llegar sano y salvo en su bello y bien conservado cuerpo, sino de derrapar en una nube de humo, completamente agotado y proclamando alto y claro: "¡Vaya! ¡Qué viaje tan infernal! »

Los periodistas famosos casi han resumido el estilo de vida de muchos motociclistas. Es sobre todo un deseo y/o una atracción por los viajes y la vida al aire libre. La famosa "FREEDOM" en el manillar de una moto adquiere todo su significado.
Durante décadas, las motos han sido una forma de escapar de la vida cotidiana (metro, trabajo, sueño).
La posibilidad de escapar sobre dos ruedas permite la sensación de libertad en un mundo cada vez más restringido y estandarizado.
Las personas aventureras y apasionadas que han tomado conciencia de la libertad que permiten las motos han desempeñado un papel importante. Esto es una parte importante del desarrollo de esta cultura motera en la actualidad.
La motocicleta no es sólo un medio de transporte, sino también toda una forma de vida, una amplia fuente de contracultura e identidad para grupos de personas a veces marginados por esta sociedad conformista.


2) EL ESPÍRITU MOTERO


En 1924 se creó la Asociación de Motociclistas Americanos (AMA) para promover los intereses de las nuevas empresas de motocicletas y animar a los estadounidenses a iniciarse en esta afición.
Los grupos afines empezaron a llevar ropa similar, normalmente jerséis gruesos, chaquetas de equipo y ropa de trabajo. Para el público, esto no parece ser tan difícil y moderno como el motociclismo.

La AIA comenzó a organizar eventos e incluso a premiar a los clubes con la mejor apariencia general, lo que llevó al uso de placas de identificación para los distintos clubes.
En los años 20 y 30, estos trajes de motociclista eran prácticos y seguros, pero para nosotros hoy en día no son exactamente "moteros".
Desde que entraron en la sociedad con cierta crueldad, el estilo motero ha captado la imaginación de los medios de comunicación de todo el mundo, que se han interesado por él. Pero en la mayoría de los casos, la imagen de los motociclistas ha sido muy negativa.
Sólo una pequeña parte de las acciones de la comunidad de motoristas fue generalizada. En los últimos años, la popularidad de las motocicletas ha aumentado debido a su lado cool y sexy. Pero sobre todo por el reconocimiento del motociclismo como un deporte excepcional y espectacular.
La imagen del motorista ha conseguido así superar los malentendidos que a menudo provocan los motoristas marginales (1%).


3) LOS MOTEROS VETERANOS


Las motocicletas no entraron en escena para el público en general hasta después de la Segunda Guerra Mundial. Para algunas personas, conducir una motocicleta significa recuperar la fuerza y la adrenalina que trajo la guerra.
Los veteranos volvieron a casa con sus chaquetas de cuero, caquis e incluso vaqueros. Este estilo es robusto e informal para una chaqueta de moto, lo que la hace ideal para las duras condiciones del motociclismo.

 

Aunque el cuero se usaba antes de la guerra, Driving Schott había fabricado durante un tiempo su icónica chaqueta de motero Perfecto o incluso las chaquetas de bombardero con cremalleras que se habían vuelto intemporales.
Curiosamente, los veteranos informaron de que el uso de chaquetas de cuero de aviador, en lugar de las chaquetas de moto específicamente diseñadas, cambió el estilo y la imagen de los moteros.
Después de años de desafíos de vuelo, las chaquetas de aviador suelen estar pintadas con personajes de dibujos animados o pinturas de hebillas, la chaqueta de cuero ha cambiado las reglas del juego y la imagen del motorista.
Después de la guerra, empezamos a ver en los catálogos las chaquetas de cuero que llevaban actores como Marlon Brando con vaqueros azul marino y mucho menos la más clásica chaqueta entallada.
La Segunda Guerra Mundial supuso la mayor movilización de hombres estadounidenses de la historia. La guerra es un buen marcador social, que pone en contacto a millones de hombres con nuevas formas de vida y de adaptación a entornos ajenos.

Pero después de la guerra, el gobierno estadounidense hizo todo lo posible para guiarlos hacia vidas y carreras responsables y productivas.
Después de la guerra se produjo un extraño cambio en Estados Unidos, ya que se disuadió a estos antiguos soldados de reunirse fuera del trabajo o la escuela. Los veteranos debían casarse, tener hijos, llevar trajes al estilo de Don Draper y llevar una vida apacible.

Naturalmente, estos hermanos de armas con botas y chaquetas de cuero, origen del futuro estilo motero, se atrajeron y simpatizaron entre sí. Poco a poco se van recuperando de sus traumáticas experiencias bélicas en el extranjero. Muchas de estas personas eligen el club de motociclistas como vehículo social, como forma de disipar sus síntomas traumáticos de esta batalla, pero sus acciones son vigiladas de cerca por el Estado.

La agencia desalentó a estos grupos por varias razones, pero una de las más importantes fue la publicación del "Informe del Oeste Dorado" a finales de la década de 1940.
Con el tiempo, el club de motos 1% se convirtió en un club de moteros, que primero se convirtió en una fraternidad.
Estos clubes de moteros están formados por veteranos de la Segunda Guerra Mundial para sentir el sentido de pertenencia y amistad que tenían en el ejército.
En la posguerra, la popularidad de las motocicletas creció con fuerza en la sociedad civil.


4) EL MOTÍN MOTERO DE 1947


Desde la década de 1930, esta ciudad de California ha acogido cada año el AMA Gypsy Tour, pero el evento se canceló durante la guerra.
1947 será el primer año de regreso, y la asistencia es mucho mayor de lo esperado.
4.000 motociclistas desembarcaron en pintorescos pueblos del desierto y, una vez ebrios, comenzaron a ahogar a los siete policías de la ciudad.
No hubo ningún delito ni lesión grave, pero un artículo de la revista Life no tardó en desproporcionar el incidente, de modo que en 1953 la película "Barbaric" lo convirtió en un drama.

Este fin de semana relativamente tranquilo estimuló a los ciclistas y cambió la escena para siempre. Cuando ocurrió el incidente de Hollister, la AMA declaró en un artículo de la revista que el 99% de sus miembros son ciudadanos respetuosos de la ley y sólo el 1% son elementos ilegales. De ahí surgió el concepto de motero rebelde.
Este motín marca un punto de inflexión en el desarrollo de la cultura motociclista y contribuye a la consolidación del concepto general de los moteros. Lee Marvin y Marlon Brando exageraron dramáticamente el motín en The Wild One (1953). En realidad, fue una pequeña trifulca en el Gypsy Tour de California el 4 de julio que fue sensacionalista en los medios de comunicación y presentó la imagen de motociclistas anárquicos que intimidaban a la ciudad.
La clásica película de 1953 "Los Mustangs" con Marlon Brando se inspiró en los hechos de este altercado. Esta película presentaba a dos bandas de moteros que aterrorizaban a un pequeño pueblo y marcó la pauta de la percepción que el público tuvo de los moteros durante décadas, hasta el punto de que los términos "forajido" y "motero" se han convertido casi en sinónimos y van de la mano.

 

 

5) EL MC MOTERO


Las consecuencias de los disturbios de Hollister fueron, de hecho, domadas, y crearon una cultura más "cruel" y violenta, que a su vez engendró bandas criminales de ciclistas. ¿Has visto el diamante en el lado izquierdo de la chaqueta de ciclista de arriba? Tiene el famoso logotipo del 1%, lo que significa que forman parte de una de las organizaciones ilegales.
Los disturbios que siguieron a la visita de Hollister Gypsy dividieron al club de motociclistas en dos grandes grupos, el 99%, que fue reconocido oficialmente por la AMA y al que se le permitió participar en sus eventos.
Esta nueva agrupación ha creado un sistema de marcado de ropa más complejo, y las sutiles diferencias reflejan el movimiento.
La década de 1960 vio crecer la imagen del forajido cuando el grupo más infame, los "Hells Angels", creado en 1948, empezó a atraer la atención de los medios de comunicación.

Los periodistas que informan sobre la imagen del bárbaro recorren las carreteras en motocicletas. Los Hells Angels no fueron el único club de motociclistas ilegales que se dio a conocer en su momento, pero rápidamente se convirtió en uno de los más conocidos y mediáticos. El club se fundó en la zona de Fontana (San Bernardino) de California y su sección "Berdoo" sigue existiendo en la actualidad.
A partir de los años 50, nacieron más y más comunidades, y al principio había poca conexión entre ellas.
Poco a poco, se van organizando y pronto se convertirán en una completa red de aficionados a las motos.
A continuación, grupos de entusiastas de las motos con normas de acceso a su club. Estos grupos empezaron a parecerse a una operación militar, convirtiéndose finalmente en lo más parecido a una banda propiamente dicha y no a un club.
El Outlaws Cyclist Club se fundó en Illinois en 1935, pero no fue hasta 1963 cuando se convirtió oficialmente en miembro de pleno derecho de la Hermandad de Clubes Moteros. Los miembros de Doom utilizarán la palabra "ADIOS", que debería ser una abreviatura de "Angels Die In Outlaw States". Y ciertamente no querrás encontrarte con ellos en la carretera...
Los Ángeles también han tenido rivalidades con el club de moteros Pagans, que se ha convertido en un club enemigo. Fue fundada por Lou Dobkin en Maryland en 1959. Los paganos se hicieron rápidamente conocidos como moteros de segunda clase, pero lucharon contra los Ángeles por su territorio y para salir de las sombras.
El estereotipo del "uno por ciento", el rebelde forajido y tatuado popularizado por los grupos de moteros forajidos como los Hells Angels se basa, por supuesto, en hechos. Pero también eclipsa a la mayoría de la comunidad de motociclistas que no son matones.
El 99% restante también ha desempeñado un papel en el desarrollo de la cultura de las motos. Grupos que siguen siendo muy activos a día de hoy, pero son las importantes acciones de esta comunidad las que han ayudado a conformar la percepción generalizada de los moteros en la mente colectiva.
Si los años 50 vieron nacer la cultura de la moto, en los 60 se inició la contracultura.


6) LA ROPA DEL MOTORISTA


En la posguerra, incluso antes de que el club ilegal se separara del "club familiar", los ciclistas empezaron a llevar chalecos recortados, llamados "copas", y "colores" adheridos para demostrar su lealtad. Estos cortes empezaron con la tela vaquera, luego con el cuero, y finalmente pudieron ser prefabricados sin mangas.
La gente cree que los chalecos vaqueros son versátiles. Incluso en verano, cuando son demasiado calientes para el resto de la costura, los chalecos vaqueros pueden proporcionar una protección mínima, pero cuando se combinan con otras prendas, son más simbólicos.
El ciclista de la foto de arriba superpone el corte vaquero a la chaqueta de cubierta. Aunque el material de corte cambia con el tiempo, pasa gradualmente de la tela vaquera al cuero. El cuero es, por supuesto, más práctico y seguro, pero la parte más importante del corte es el color.
Los clubes locales aprobados por la AMA suelen tener colores en sus cortes, pero estos colores suelen aparecer como un único parche grande que ocupa toda la parte trasera del chaleco.

Sin embargo, el grupo legal dividió sus colores en tres partes: un logotipo central utilizado para identificar a su club y dos chanclas una insignia curva que marcaba el nombre del grupo y subrayaba su dominio.
La parte delantera de la copa es el apodo del corredor. Si los miembros más veteranos del grupo lo llevan, también se puede mostrar su rango.
Los empleados que no son miembros de los clubes principales, normalmente grupos de apoyo o afiliados, pueden llevar los colores de su club principal dominante, pero no las insignias. Si los miembros de apoyo llevan el logotipo del grupo principal, pueden encontrarse con serios problemas, ya que los miembros de color saben muy bien quién puede llevar sus distintivos (si los hay).
El 1% de los diamantes sigue estando reservado a las personas de color de los principales grupos ilegales, y algunos clubes o grupos no pueden llevarlos.
Aunque la apariencia es atractiva, los grupos que prohíben a los motociclistas tienen un lado más oscuro. La mayoría del 1% de los clubes tienen algún tipo de conexión criminal, y la mayoría de los OMG son completamente blancos y tienden a ser supremacistas blancos.


7) LA MOTO CAFÉ RACER


A partir de los años 50, el café racer fue probablemente la influencia más importante en la cultura de las motos en el Reino Unido.
A medida que la música rock se hizo más popular, los grupos se asociaron a la imagen de las motocicletas, pero también para satisfacer su demanda de motocicletas rápidas, que les permitieran transportarlas de café en café a lo largo de la nueva autopista británica.
Los rockeros están inmersos en la contracultura que se desarrolla a su alrededor. Se deleitan con la imagen romántica de los nómadas. Su disputa generalizada con los mods los ha hecho muy conocidos por el público y ha reforzado la asociación de las motos con la violencia.
Lo que caracteriza a un motorista es sobre todo la moto que conduce. En primer lugar por el placer de su pilotaje, es el principal criterio en la compra de una moto. Después, los motoristas desmontaron y reconstruyeron las motos para que parecieran motos de carreras.

No sólo se esforzaron por cumplir la norma de la "tonelada" (hasta 100 millas por hora), sino que también tienen motocicletas para enviar mensajes de intimidación y por su imagen de virilidad.
Los cantantes de rock aportan su propio estilo, que pretende reforzar esta masculinidad. Las chaquetas de cuero decoradas con clavos e insignias hacen que el look sea más distintivo. El pelo largo también era característico y popular entre los artistas de rock de los años 50.
La cobertura mediática del conflicto entre estas dos subculturas británicas contribuyó a reforzar la idea de que el motociclismo es sinónimo de problemas.


8) PELIGROSO CLUB DE MOTEROS EN FRANCIA


En los años 70, la violencia contra la imagen del motorista era cada vez más preocupante. Cada vez más clubes se sumaron al 1%. El club también empezó a ser más internacional. Durante esta década, los Hells Angels comenzaron a "componer" los clubes británicos que consideraban que merecían el título de Hells Angels.
Un claro indicador de hacia dónde se dirigía el desarrollo de la cultura de las motos es el establecimiento de una ley sobre el impacto de los chanchullos y las organizaciones corruptas. Esta ley se llamó originalmente RICO y se promulgó por primera vez en 1970.
La ley tiene ciertas consecuencias. Tomar medidas serias contra los que se dedican a actividades ilegales como miembros de organizaciones criminales.
Los delitos en los que se basa la ley RICO son el homicidio, el secuestro, la manipulación de testigos, la extorsión, el robo, el incendio provocado, el blanqueo de dinero, la falsificación y el fraude postal y electrónico.


Un caso famoso de RICO es el juicio contra Barger, en el que el gobierno federal demandó a Sonny Barger, miembro fundador de la sección de Oakland del club de ciclistas Hells Angels, y a otros miembros y socios del club. El gobierno intentó procesar a Barger y a sus socios por delitos de armas y drogas ilegales.
Al llegar a Francia, el estilo motero MC siempre ha sido un epifenómeno, aunque el resultado de algunas peleas especialmente violentas en los años 90 entre Les Hells y Les clubs Bandidos.
Sin embargo, el fenómeno se ha mantenido marginal en Francia, aunque ha causado algunos problemas en los últimos años.
Los moteros del club francés Hells Angels son un centenar, representados por ocho clubes en el territorio, conocidos como "capítulos", cada uno de los cuales cuenta con unos diez miembros activos.
Conocidos por sus fechorías, principalmente en el tráfico de armas, algunos miembros de los Hells Angels franceses se han visto implicados en casos de chantaje de todo tipo.
Hoy en día, aunque siguen existiendo algunas organizaciones de moteros, las motos ya no se limitan a este ámbito de violencia y siguen siendo muy marginales en Francia.

Con el aumento del número de motocicletas, ya no son un símbolo de identidad cultural, sino un medio de transporte práctico y divertido.
Esto no significa que el fenómeno del 1% de motociclistas haya desaparecido por completo, sino sólo que se ha diluido un poco en la nueva imagen de los motociclistas. El auge de competiciones como MotoGP y el Mundial de Superbikes ha dado a esta cultura de la moto una legitimidad sin precedentes para el gran público.
MotorbikeTimes señala que el estigma del club de motos ya no existe o, al menos, se ha reducido considerablemente. Se podría mencionar el hecho de que los primeros moteros allanaron el camino de las motocicletas modernas al público en general.

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