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HARLEY DAVIDSON

por Tienda Calaveras

Harley davidson v rod con un pequeño vistazo a la gran historia de los motociclistas con la llegada de una pequeña fábrica en Milwaukee. Se convertirá en una de las marcas de motos más vendidas del mundo y dio nacimiento a la V Rod.



LA HISTORIA DE HARLEY DAVIDSON



Las motocicletas Harley-Davidson es la marca emblemática del fabricante americano de motocicletas chopper fundado por William S. Harley (21 años) y Arthur Davidson (20 años), más tarde ayudado por estos dos hermanos Walter Davidson y William. Comenzaron en un pequeño cobertizo en Milwaukee, Wisconsin en 1903 donde crearon su primera motocicleta de prueba con un torno. El primer modelo, llamado "Gris silencioso", era una motocicleta de un solo cilindro con una válvula de admisión automática y sin caja de cambios.

Cuando el Sr. Harley y los hermanos Davidson produjeron y vendieron su primera motocicleta en 1903, fue una de las muchas marcas de motocicletas pequeñas que aparecieron en todo el país. Más de un siglo después, la marca Harley-Davidson está tan profundamente arraigada en la cultura americana que la historia de la compañía está entrelazada con la historia de América misma.

Su primer taller abrió en 1906 y sigue siendo la sede de la marca.

La marca Harley-Davidson se creó con la compañía en 1907, dirigida por Walter Davidson que se convirtió en el primer presidente de la Harley-Davidson Motor Company. William Davidson se unió oficialmente a sus dos hermanos y a Harley. Con raíces en Milwaukee, Harley-Davidson comenzó a contratar empleados y a finales de la década estaba construyendo motocicletas con su característico motor bicilíndrico en V refrigerado por aire a 45 grados.

La Compañía de Motores produjo motocicletas de crucero tradicionales usando motores V-twin refrigerados por aire, su primer motor de dos cilindros. El motor en V está ajustado a 45 grados y produce un total de 7 CV, y estas válvulas de admisión ya no son empujadas, sino que giran como en su único cilindro. La moto alcanza 60 mph (97 km/h), lo que la convierte en la moto más rápida del mercado. En el momento del lanzamiento sólo se vendieron 27 modelos de V-twins, al mismo tiempo que se vendieron 1.100 cilindros simples...

Durante la década siguiente, la marca siguió expandiéndose. Se generaron numerosas ventas en casa del Tío Sam, ya que el ejército de EE.UU. compraba motos Harley-Davidson durante la Primera Guerra Mundial.

El emblema "Bar y Escudo" siguió creciendo, a principios de los años 30 su único rival nacional que sobrevivió a las otras marcas en bancarrota fue el indio. La fábrica Harley se expande en tiempos de paz y se encuentra produciendo grandes cantidades de motocicletas para el ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Harley-Davidson Motorcycles evoca una producción de 90.000 motocicletas en tiempos de guerra.

Después de la guerra, los desarrollos de Harley-Davidson incluyen la introducción del "Sportster" en 1957, el modelo de producción más antiguo de la actual línea de Harley-Davidson.

Harley experimentó cambios de propiedad en los años 60, se hizo pública en 1965 y finalmente se fusionó con American Machine and Foundry (AMF) en 1969. A principios del decenio de 1980, la AMF vendió su participación a la actual base de accionistas, que incluía a miembros de las familias fundadoras, tras una disminución de la riqueza. La participación de la familia Davidson en la gestión diaria continúa.

En los años 80 y 90 se introdujeron nuevas familias de modelos que continúan hasta hoy, como las líneas "Softail", "FLT" y "Road King", uniéndose a modelos clásicos como el "Electra Glide". En los años 90, Harley-Davidson también reforzó su dominio sobre las motocicletas roadster de la marca Buell, tomando una participación mayoritaria en el fabricante estadounidense. La empresa también se dedicaba a la fabricación de motos deportivas y de calle, y distribuía motos de la marca Buell a través de sus numerosos concesionarios Harley.

 

Desde el cambio de siglo, Harley-Davidson ha mantenido su imagen de marca como un clásico icono americano. Pero el Motor Co está llegando a otras máquinas con la introducción de modelos más orientados al rendimiento. La "V-Rod" también se ha convertido en un modelo insignia, ya que es la primera Harley de producción con refrigeración líquida. Con una cilindrada de 1.130 cc, se llama "Revolution" y está diseñado en colaboración con Porsche para los modelos de la gama VR, empezando por la VRSCA V-Rod.

A medida que la demografía de los leales motociclistas de la marca envejece, la empresa se da cuenta de que debe irrumpir en el mercado de los motociclistas más jóvenes y debe renovarse. Con el lanzamiento de motos más modernas que sus modelos clásicos como la "Cross Bones" y otros miembros de su línea "Dark Custom" como la "Iron 883" para pilotos más experimentados.

arley-Davidson también ha estado trabajando duro en la parte de la bicicleta para mejorar la calidad de conducción de sus bicicletas de paseo. En 2009, eliminó el bastidor de una pieza estampado y soldado que había anclado las motocicletas Harley de turismo durante 30 años y lo sustituyó por un bastidor de una sola pieza, rígido y de hierro fundido. También se acompañó de un basculante más amplio y largo.

La marca también lanzó una nueva motocicleta de tres ruedas llamada "tri glide", que tiene el estilo clásico y las características turísticas de su exitoso modelo "Ultra Classic Electra Glide".

Harley-Davidson está demostrando lo que es posible con los modelos de su extenso catálogo de accesorios. También puede ofrecer piezas de motor genuinas en forma de su gama CVO (Custom Vehicle Operations). Las motos CVO son modelos de la gama estándar de Harley que han recibido el mejor tratamiento, como el motor "Screamin' Eagle Twin Cam 110" que sale en una edición limitada. Su motor es de 1.250 cc, aumentando el diámetro en 5 mm, la pintura personalizada y los controles y componentes de la marca, un modelo ideal para los paseos de fin de semana en moto.

 

 

MOTORES


Es una constante Harley-Davidson partes del motor en estas dos ruedas. Desde el principio, con el uso de gemelos en V de 45 grados refrigerados por aire. Los motores Harley más populares son los siguientes (archivos de Harley-Davidson) :

F-Head, alias JD, válvula de bolsillo y IOE (succión de escape) 1914-1929 (1000cc), y 1922-1929 (1200cc)

Cabeza plana 1930 -1948

Cabeza de chorlito 1936-1947

Panhead 1948-1965

Modelo Cabeza plana K 1952-1956

Ironhead Sportster 1957-1985

Cabeza de pala 1966-1985

Evolución 1340cc 1984-1999

Evolution Sportster 1986-presente

Twin Cam 103 1999-2006

Twin Cam 88 2000-2006

Twin Cam 88B (versión compensada del Twin Cam 88) 2000-2006

Motor revolucionario desde 2001 hasta hoy

Twin Cam 96 2007 hasta la fecha

El público está más familiarizado con Harley-Davidson por sus cruceros, encendido, culata y manillares específicos con estos clubes de fans de motos, así como con el club de motos. Sin embargo, la empresa americana tiene una historia con un historial de carreras muy rico.

Los pilotos de preguerra como Joe Petrali se hicieron un nombre por sí mismos al hacer campaña para la marca americana en las carreras de AMA Hillclimb y Dirt Track, con Petrali ganando muchos títulos nacionales.

Después de la guerra, Harley-Davidson siguió causando estragos en los caminos de tierra y la marca estadounidense también tuvo éxito en las carreras de carretera. Un nombre siempre vinculado a Harley es Cal Rayborn. Esta leyenda de la Asociación Americana de Motocicletas (AMA) ganó dos Daytona 200 consecutivos para Harley y también estableció el último récord de velocidad en Bonneville con una carrera de 265.492 mph en un modelo Harley-Davidson streamliner.

En la pista, la Harley-Davidson XR750 dominó la serie AMA. El mayor éxito en la historia del rastreador de tierra H-D fue Scott Parker, que obtuvo 93 victorias y nueve títulos de campeonato bajo la bandera de Bar and Shield. Otro piloto de Flat Track vinculado al nombre de la Harley y la XR750 es el siete veces campeón de Flat Track Chris Carr.

El éxito actual de las carreras se centra en las series de resistencia de la NHRA y AMA Flat Track. Andrew Hines y Eddie Krawiec dirigen el equipo de la NHRA de Vance & Hines. Krawiec ganó su primer título de la NHRA en 2009, mientras que el piloto de la fábrica y campeón defensor Kenny Coolbeth sigue siendo el piloto a batir en la serie AMA Flat Track.

HARLEY V ROD, UNA OBRA MAESTRA DE LA INGENIERÍA.
Las motocicletas clásicas Harley-Davidson pueden tener músculos, pero son hermosas de ver. Puedes personalizar todo en esta moto (llantas, horquilla, guardabarros, espejos, filtro de aire, intermitentes, reposapiés, neumáticos, amortiguadores de escape, etc.). Algunos dicen que sus motores podrían pasar por arte, y uno de los mejores testimonios de esta afirmación es quizás la V-Rod.

En 2001, la Harley V-Rod fue el primer modelo revolucionario de una familia de motos de rendimiento con refrigeración líquida. La V-Rod representó muchas primicias para la industria de la motocicleta, pero debajo de la carrocería de aluminio anodizado y la elegante cubierta del radiador, además de todo ese estilo elegante y el rendimiento personalizado, se encuentra el resultado duramente ganado por los ingenieros y estilistas que trabajan juntos para crear una obra maestra.


LA VARILLA HARLEY-DAVIDSON V.


La Harley-Davidson V Rod está equipada con un motor Revolution desarrollado en colaboración con Porsche, basado en el motor VR-1000 Harley Superbike. Es un motor bicilíndrico en V de 115 CV refrigerado por líquido con cuatro válvulas por cilindro, un árbol de levas en V bicilíndrico de 60 grados y bielas de lado a lado. Se usaba en carreras de arrastre competitivas. Los diseñadores del motor de la V-Rod, el grupo de ingeniería de Porsche, estimaron que un motor refrigerado por líquido produciría más potencia que un motor refrigerado por aire y ofrecería el mismo rendimiento, mientras que las cuatro válvulas de admisión por cilindro proporcionarían una eficiencia volumétrica. La V-Rod tendría el primer motor refrigerado por agua en la historia de Harley-Davidson, frenos ABS y un buen embrague.

 

El motor Revolution de la Harley-Davidson V Rod ha demostrado su fiabilidad con buenos frenos y potentes pistones en innumerables pruebas de perfección del motor en Alemania. El motor pasó más horas en un túnel de viento de prueba en Düsseldorf que un deportivo Porsche antes de pasar con éxito las 500 horas de prueba sin parar. Este diseño único muestra el meticuloso esfuerzo que se ha puesto en él. El objetivo es combinar la ingeniería y el estilo para crear algo que sea agradable a la vista. Añadiendo un diseño ligero y elegante a esta nueva clase de motocicletas de crucero. Pero no se parecería a los favoritos del viejo estilo de crucero como el asiento y los silenciadores de Dyna; no, estas motocicletas Harley-Davidson simplemente han visto la llegada de algo completamente diferente (Sportster, Softail, Scrambler, Cafetería), sin alforjas, pero con un estilo de gira y un aspecto más de competición.

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